Douglas Bader, de son nom complet Douglas Robert Steuart Bader, était un aviateur britannique, né le 10 février 1910, mort le 5 septembre 1982, resté célèbre comme un « as » de la RAF, ayant remporté une trentaine de victoires dont 22 confirmés en seulement 15 mois d'opération, sur le Hawker hurricane précedement décrit, dans des combats aériens au dessus de la Manche lors de la Seconde Guerre mondiale.
Peu d'hommes deviennent une légende de leur vivant, Douglas Bader, lui, est devenu la personnification vivante de l'héroïsme de la Royal Air Force : l'as cul-de-jatte.
Il est le seul pilote qui s'est distingué sur le hawker hurricane, qui n'est donc pas longtemps rester chasseur de pointe de la RAF, d'où le très faible nombre d'as connu sur cet appareil.
Et son profil restera longtemps encore dans les mémoires des fans d'aviations tant cet homme était, je dirais, atypique.

Comme dit précédement, les débuts du hurricane furent pour le moins difficilles.

Lors de la préparation de la défense de la grande bretagne, les anglais découvrirent un autre role pour le hurricane, qui était vraiment trop médiocre en tant que chasseur de première ligne. L'industrie anglaise a pue construire plusieurs centaines de Spitfires pendant le surcis laissé aux britanniques par les allemands (encore une des nombreuses érreurs stratégiques de Herr Hitler). Le shéma d'attaque est alors simple, les hurricanes s'en prendraient aux bombardiers de la Luftwaffe, pendant que lse spitfires s'occuperaient des chasseurs. Cette tactique, ainsi que celle des "petits paquets" , permis à la RAF d'économiser ses chasseurs modernes tout en continuant à se servir des chasseur moins fonctionnels. En conséquence, le hurricane a été le chasseur le plus victorieux lors de la bataille d'Angleterre en abatant pas loin d'un millier d'avions Allemands de début Août à la fin de l'année 1940. Après la bataille d'angleterre, les hurricanes furent envoyés en Afrique du Nord, et ils ont retrouvés les fonctions qu'ils occupaient pendant la bataille de France. Le hurricane mk2, bien que toujours moins performant que les 109, purent tirer leur épingle du jeu grâce à leur meilleure résistance aux conditions locales. Les hurricanes furent les seuls avions anglais envoyés en Afrique du Nord, hormis les P-40 Anglais, les spitfires étant restés en Angleterre pour protéger l'ïle symbole de la résistance et surtoutr pour escorter les formations de bombardiers qui débutaient en mi 1941 à se venger des bombardements sur Londres en attaquant Berlin. Par la Suite, le hurricane n'est plus construit et les exemplaires survivants furent affecter à des missions ingrates et souvent suicides, tel l'attaque en 1944 des positions de lancements des V1 allemands, missions quui firent 85% de pertes parmis les hurricanes. Les pilotes de ces hurricane furent sacrifier histoire de ne pas mettre à la retraite des avions qui conservaient une petite utilités, paix à leurs âmes (pilotes du squadrons 181)

Excusez moi pour le retard indépendant de ma volontée (vous savez bien qu'on peut pas faire confiance à un ordinateur). Je reprend donc le cours de ma description.

Histoire(1/2)
L'histoire du hurricane est bien moins glorieuse que celle de son comtemporain, le spitfire. En effet, le hurricane est apparu légèrement en avance, par rapport au spitfire. Il fut donc le premier à participer aux premiers combats de la seconde guerre mondiale. Et ces premiers combats furent souvent au désavantage du hurricane, surpassé en nombre, en qualité aéronautique et en qualité de pilotage par le Messerschmit 109. Pour preuve, les hurricane belge ont été annéantis par une escadrille seule de messerschmitts 110. Les hurricane du corps expéditionnaire anglais en France ont été également très durement acceuillis, de même que les Bristols Bleiheim qu'ils escortaient, par la chasse allemande et surtout par la DCA allemande, la Flak. Au final, devant les pertes colossalles du fighter command, Dowding, alors chef de la RAF, demanda à lord Beaverbrook, de conserver les hurricane restant en Angleterre afin de pouvoir continuer la lutte en Grande-Bretagne. Cette décision, bien que cruelle pour les français, a surement permis la survie de l'Angleterre. A la fin de la bataille de France, les chiffres sont explicites, le hurricane est totalement surpassé par le Me 109 en tant que chasseur d'escorte. La suite de la guerre vera le hurricane trouver un autre rôle dans la RAF, rôle qui lui permettra de prendre se revanche sur les chasseur de la Luftwaffe.

Caractéristique techniques du Hurricane mk1

( Valable pour le hurricane mk1)

moteur : moteur en V Rolls-Royce Merlin 2 ou 3 de 1030 chevaux (768kW)

Performances : vitesse maximum de 508 km/h à 2285 m
Vitesse ascentionelle de 4570 m en 6 minutes 18 secondes
Plafond opérationnel : 10120 m
Autonomie de 740 km (ou 1561 avec les réservoirs larguables)

Poids : à vide : 2118 kg
maximal au décollage : 3024 kg

Dimensions : envergure :12.19 m
longueur : 9.58 m
hauteur : 3.99 m
surface alaire : 23.97 m²

Armement : 8 mitrailleuses d'ailes fixes Browning de 7.7 mm

Cette semaine, le huricane. Comme les connaisseurs le savent, le hurricane est le premier chasseur britannique qui s'est fait un nom lors de la seconde guerre mondiale. En effet, il est le premier à participer à la seconde guerre mondiale, notament lors de l'invasion de la France et du bénélux. C'est le premier chasseur monoplan à aile basse que les anglais ont développé. Il représente une véritable avancée technologique pour l'empire de sa majesté. Il fit son premier vol d'essai en novembre 1935 et il fut mis en service en décembre 1937, il est donc plus vieux que le Me 109. Durant la bataille d'Angleterre, ils ont abattu plus d'avions ennemis que tous les autres moyens de défense britannique réunis. Il a donc une importance pour l'histoire de la seconde guerre mondiale.